icarkievua

Электрический автомобиль Citroën Berlingo, построенным компанией Venturi, пересечет Африку.

Он пройдет около 5 000 километров по сложному маршруту и бездорожью через Танзанию, Замбию, Зимбабве и Ботсвану и прибудет в Йоханнесбург в конце июня.

Инициатором этой нелегкой гонки на выживание на борту электромобиля стал Ксавье Шеврен (Xavier Chevrin).

Электромобиль Citroën Berlingo был немного модифицирован и адаптирован для тяжелой поездки через Африку. К примеру, вместо одной аккумуляторной батареи, он оснащен аж тремя. Это позволяет автомобилю проходить около 500 километров без подзарядки и идти на скорости 110 км/ч. Гонщик сможет подзаряжать свой электромобиль с помощью электрических заправок, установленных по маршруту его следования.

В стремлении создать идеальный городской электромобиль Мюнхенский технический университет объединил свои усилия с ведущими немецкими компаниями, среди которых Daimler, BMW Group, Siemens и TUV SUD.

Новый проект получил название Visio.M и финансируется в первую очередь за счет Немецкого Федерального министерства науки и образования, потратившего на разработку 10 800 000 евро. Совместными усилиями немецких инженеров в ближайшее время на свет появится доступный для массового потребления электрокар, созданный специально для современных мегаполисов.

Новый автомобиль должен обладать очень низкой снаряженной массой, разумеется, не в ущерб безопасности пассажиров, что позволит использовать небольшой аккумулятор и электрический двигатель малой мощности. Сухой вес электромобиля без аккумулятора не должен превышать 400 кг и, тогда, в движение его сможет приводить компактный мотор мощностью 15 кВт (20 лошадиных сил).

На прошлогоднем автосалоне во Франкфурте технический университет Мюнхена представил ранний прототип подобного автомобиля под названием Mute. Созданный профессорами и студентами университета прошлогодний сити-кар весил 500 кг вместе с уже установленным на него аккумулятором емкостью 10 кВтч, состоящим из воздушно-цинковых и литий-ионных элементов. Автомобиль обладал шинами с низким сопротивлением качению, активной подвеской и специально разработанной электронной системой контроля устойчивости. 22-сильный электрический двигатель мог разгонять авто от 0 до 60 км/ч за 6,8 секунды и далее до максимальной скорости 120 км/ч. Максимальная дальность хода при полностью заряженных батареях равнялась 100 км.

Мировые автопроизводители из США и Германии предстали новую технологию, которая позволит заряжать аккумуляторные батареи электромобилей всего за 15-20 минут. Компании Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, General Motors, Porsche и Volkswagen договорились о единой спецификации для зарядных устройств – DC-Fast Charging – которая будет использоваться в Европе и Штатах.

Первые образцы зарядных устройств были показаны 6-9 мая в рамках симпозиума Electric Vehicle Symposium 26 (EVS26). Комбинированное устройство предусматривает однофазный и трехфазный AC-адаптеры, а также DC-адаптеры для дома и общественных станций. Новая система поможет уменьшить затраты на развитие инфраструктуры и техническое обслуживание зарядных устройств.

При помощи “быстрого” зарядного устройства существующие сегодня электромобили, например Ford Focus Electric, смогут восполнять заряд аккумуляторов всего за четыре часа. Новые модели электромобилей, такие как BMW i3, будут заряжаться намного быстрее. Продажи зарядных устройств начнутся в конце 2012 года. Первые адаптированные к новой технологии автомобили станут доступны уже в 2013 году.

Японский консорциум  SIM-Drive создал «дальнобойный» вариант электромобиля.

Электрокар SIM-WIL способен проехать 351 км на одной зарядке.

Эта экспериментальная модель стала развитием идеи прототипа SIM-LEI — тот одолел всего 305 км. При этом электромобиль имеет вполне «взрослые» характеристики — пятиместный, имеющий вес более полутора тонн и максимальную скорость 180 км/ч, с динамикой в 5,4 сек. до сотни. Аппарат оснащен литий-ионными батареями емкостью 35.1 кВт-ч и четырьмя мотор-колесами.

Время зарядки — всего 3 часа.

Компания Toyota официально объявила, что готовую к производству версию полностью электрического кроссовера Toyota Rav4 представят уже через неделю (7 мая). Мировая презентация электромобиля пройдет на 26-м Международном симпозиуме электрических транспортных средств, который состоится 7-го мая в Лос-Анджелесе.

Впервые концепт электромобиля Toyota Rav4 EV был представлен еще в конце 2010-го года на Автосалоне в Лос-Аджелесе. Автомобиль Rav4 EV разрабатывался в тесном сотрудничестве инженеров компании Toyota и Tesla. Последние, в частности, предоставили для электромобиля всю электрическую составную – двигатель, трансмиссию, аккумуляторные батареи и управляющую электронику. Уже известно, что автомобиль будут собирать на двух заводах. Сначала специалисты Tesla будут производить силовую установку на своем заводе в Пало Альто штата Калифорния, а потом готовые агрегаты отправлять на канадский завод японской компании, где и будет происходить окончательная сборка кроссовера.

Электрическая версия Rav4 будет весить на 100 кг больше, чем бензиновые версии кроссовера с V-образным шестицилиндровым двигателем, но при этом показатели динамики моделей будут одинаковы.

Итальянские автомобилестроители создали самый маленький электромобиль.

Машина была построена с «нуля» с использованием новейших технологий электрической трансмиссии и системы батарей. Автомобиль потребляет очень мало энергии-  14.5 КВт на 100 километров пробега, что соответствует 1,6 литрам топлива.

До 100 км/ч автомобиль способен разогнаться всего за шесть секунд.

E-RA (Electric Race About) – электромобиль, сконструированный и собранный студентами Университета Прикладных Наук города Хельсинки.

Двигатели автомобиля были разработаны совместно с Технологическим Университетом Лаппеенранты. В работе над проектом также принимали участие студенты Института Дизайна Университета Прикладных Наук в городе Лахти.

Электромобиль E-RA уже занимал призовые места в соревнованиях электромобилей: занял второе место на гонках в США и первое – в Германии.

В движение автомобиль приводит гибридная силовая установка, состоящая из 1,5-литрового трехцилиндрового турбированного бензинового двигателя мощностью 223 л.с. и 129-сильного электромотора. Суммарная мощность родстера составляет около 354 л.с., а максимальный крутящий момент равен 550 Нм, что позволяет разогнать BMW i8 Spyder до сотни за 5 секунд. Максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Средний расход топлива кабриолета составляет 3 литра на 100 километров пути, а на одной электротяге автомобиль может проехать до 30 километров.

Новинка практически не отличается от BMW i8 в кузове купе,  лишь немного укорочена колесная база, добавлен прозрачный капот, ветровое стекло с интегрированным спойлером, а также открывающиеся вверх двери.

Теперь все электромобили и гибриды немецкой компании будут маркироваться значком «eDrive», который будет означать наличие современного электродвигателя, литий-ионного аккумулятора и «умных» систем управления двигателем.

Компания General Motors официально анонсировала в Пекине свой фирменный концепт-кар Chevrolet EN-V 2.0, таким автомобильный гигант видит будущее персональных транспортных средств.

Впервые машина была представлена еще в 2010 году, а на выставке CES 2011 был устроен первый тест-драйв уникального транспортного средства.

Автопроизводитель оговаривается, что серийная версия концепта Chevrolet EN-V 2.0 появится еще очень нескоро, это случится ориентировочно через десять лет. Тем не менее, регулярное и даже все более частое появление машины на публике непременно побудит конкурентов к разработке подобных транспортных средств, потому что GM является одним из признанных законодателей моды на автомобильном рынке, ее видение электромобиля будущего в той или иной мере разделяет большинство конкурентов.

О нововведениях во второй версии пока сказано немного, представители GM заявили лишь о появлении встроенной системы климат-контроля, а также полноценного персонального багажного отсека.

Кроме того, производитель заявил о том, что электромобиль Chevrolet EN-V 2.0 теперь адаптирован под езду при любых дорожных и погодных условиях.

В последние годы все больше и больше автопроизводителей производят гибридные или полностью электрические спортивные автомобили, которые, хотя, пока и не могут соответствовать скоростям Nascar, тем не менее, впечатляют.

Прототип AEDC, разработанный испанской фирмой Quimera и британским автомобильным дизайнером Алексом Летериэлло-это полностью электрический автомобиль, разработанный для гонок, и который соответствует всем нормам безопасности.

Электромобиль может разгоняться до 100 км/ч за 3,2 секунды, что делает его одним из самых быстрых электромобилей на планете.

AEDC будет участвовать в гонке, организованный компаниями Quimera, Formula Drift, Международной ассоциацией автоспорта и руководителями американских гонок Ле Манн.

Модель AEDC оснащена инновационным литий-фосфат-железным аккумулятором, который может обеспечить дистанцию в среднем до 150 км без подзарядки. Из-за своего химического состава такие аккумуляторы не чувствительны к тепловому воздействию, а их подзарядка занимает всего час.